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在我国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。它叫大(理)瑞(丽)。未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。

9年前，大瑞铁路大(理)保(山)段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。

全长14.5公里的大柱山隧道就是一个“超级拦路虎”。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”!有位建设者说，以前觉得在喀斯特地貌打隧道难，现在才知道跟这儿比一点都不算什么。

“中国最难隧道”到底有多难?日前，记者驱车辗转大山深处，走进大柱山隧道建设工地，一探究竟。

在豆腐里打洞——